Pionnière de l’aviation et Gloire du sport, Maryse Bastié (1898 – 1952) a battu à son époque de nombreux records, de distance comme de durée. Aux côtés d’Adrienne Bolland et d’Hélène Boucher, elle a milité pour le droit de vote des femmes.
La naissance d’une passion
Marie-Louise Bombec nait le 27 février 1898 à Limoges, dans la rue de Beaumont qui sera plus tard renommée rue Maryse Bastié. Orpheline de père à onze ans, elle se heurte tôt à la difficulté de la vie alors que sa famille se débat pour survivre. Passé le certificat d’études primaires, Maryse travaille dans une usine de chaussures comme piqueuse sur cuir pour aider à subvenir aux besoins de la famille. Elle se marie une première fois mais l’union s’achève par un divorce et leur fils ne survit pas.
Pendant la Première Guerre mondiale, Maryse correspond avec un filleul de guerre, le lieutenant pilote Louis Bastié. En 1922, ils se marient et, aux côtés de son mari aviateur, Maryse se découvre une passion pour l’aviation. Après avoir pris des cours de pilotage, elle obtient en 1925 son brevet de pilote à Bordeaux. A peine une semaine après avoir obtenu sa licence, elle réalise une première prouesse en passant sous le pont transbordeur de Bordeaux.
Les records
En novembre 1925, Maryse Bastié effectue son premier voyage en avion en volant de Bordeaux à Paris en six étapes. L’année suivante, Louis meurt lors d’un accident d’avion mais Maryse ne renonce pas à l’aviation pour autant. Pendant six mois, elle travaille comme monitrice de pilotage jusqu’à la fermeture de son école. Elle gagne ensuite sa vie en donnant des baptêmes de l’air et en faisant de la publicité aérienne.
S’étant acheté son propre avion, un Caudron C.109, Maryse participe à des courses et établit des records français et internationaux. En 1929, elle bat le record féminin du vol le plus long en volant pendant 26h44. Le record lui ayant été repris par Léna Bernstein, elle entreprend de le récupérer. En septembre 1930, elle repousse les limites de l’épuisement et du manque de sommeil en volant pendant 37h55. L’année suivante, elle bat un record de distance en volant 3 000 kilomètres de la France à la Russie. La prouesse lui vaut la croix de chevalier de la Légion d’honneur.
Maryse Bastié Aviation
Maryse Bastié rejoint deux autres aviatrices pionnières, Hélène Boucher et Adrienne Bolland, dans leur combat pour le droit de vote. En 1935, elle crée son école d’aviation. En 1936, elle traverse l’Atlantique de Dakar à Natal en 15 heures 5 minutes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle se porte volontaire auprès de la Croix-Rouge ; cet activité lui permettra de recueillir des renseignements sur l’occupant. Bousculée par un soldat allemand, elle se fracture le coude et sa blessure ne guérira jamais complètement ; Maryse ne pilotera plus.
Après la guerre, Maryse se fait embaucher au Centre d’essais en vol, au service des relations publiques. Maryse Bastié meurt le 6 juillet 1952, lors du crash d’un avion dont elle est passagère.
L'Histoire par les femmes 
Le hasard de la lecture de ces témoignages m’incite à contribuer: en effet, âgé alors de tout juste six ans , j’ai assisté au crash dans lequel Maryse Bastié a péri. J’avais été emmené par mon père au meeting aérien de Lyon Bron à la clôture duquel le crash se produisit. En clôture du meeting, L’avion qu’occupait Maryse Bastié comme passagère, tenta une chandelle juste après son décollage.j’ai encore la vision de cette scène avec l’ascension de cet avion, illuminé dans le soleil de fin d’après midi. En perte de vitesse l’avion décrocha, nous entendîmes le commentateur s’écrier » ils sont foutus! » , j’ai encore la vision de la chute de l’avion illuminé dans le soleil couchant , suivi d’un gigantesque brasier au loin au delà du terrain de Lyon Bron. Image ineffaçable dans ma mémoire , celle d’un tout jeune enfant à l’époque…
A reblogué ceci sur papier – avion Voyages et pérégrinationset a ajouté:
Sur France 5 un beau documentaire a l heure ou j ecris ces lignes!
je recherche le livre
1936 toute une génération le front populaire le grand Jean Moulin , Léon Blum , Édouard Daladier , Paul Faure , Roger Salengro , Yvon Delbos , Vincent Auriol , Jean Zay , Marx Dormoy ou Paul Ramadier
En 1936, Jean MOULIN (1899-1943), est à nouveau nommé chef de cabinet de Pierre Cot au ministère de l’Air du Front populaire, et avec le ministre, conformément à la politique décidée par Léon Blum, aide clandestinement les républicains espagnols en leur envoyant des avions et des pilotes. Il participe à cette époque à l’organisation de nombreux raids aériens civils comme la traversée de l’Atlantique sud par Maryse Bastié, la course Istres – Damas – Le Bourget. À cette occasion, il doit remettre le chèque aux vainqueurs (équipage italien) parmi lesquels se trouve le propre fils de Benito Mussolini. Maryse Bastié à eu Arthur Sanfourche, père de Jean-Joseph Sanfourche artiste, était son mécanicien et ami.
Il y a une petite coquille au début du 2è paragraphe : « seconde guerre » au lieu de « première ».
Sa fin est bien triste en tous cas, passagère d’un avion qui se crashe…
Ah oui, merci beaucoup de votre vigilance ! J’ai corrigé. Oui, une fin très triste ! Connue par beaucoup des pionnières et pionniers de l’aviation, mais le plus souvent aux commandes de l’avion…